奔驰Arocs清障车温馨提示：高速路上不要轻易“上钩”

随着公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展，越来越多的重型汽车出现在人们的视野中。而重型车辆交通事故引发的严重拥堵，也给人们带来无尽的烦恼。作为保证道路畅通的，无疑也必须重型化，以适应重型车辆的清障需要。 通常以动力强悍、结构坚实的汽车底盘为基础，加装起吊系统、后托举牵引系统、液压组件系统、绞盘、电控系统、工具厢体和随车工具等，胜任较为全面的道路救援任务。 的上装质量对整车性能影响较大，各零部件的连接应正确、可靠。托臂伸缩、升降、倾斜和折叠过程中应平稳、准确、无爬行、震颤或冲击，运动过程中不得与其他构件相干涉，在吊装最大起重质量时，吊钩的垂直中心线到清障车最边缘的距离不小于500mm。 起重作业时，应保证载荷在空中停滞后继续提升时不出现下滑现象。超载25%，停留30mm后载荷下沉量不大于20mm，液压系统不允许出现渗漏、破裂、局部膨胀及接头脱开等现象，布线应整齐、合理、固定可靠、便于维护。 作为国内较早从事清障车开发生产的少数几家企业之一，江苏中汽高科股份有限公司1995开发了第一款常齐牌清障车。通过近20多年的发展，常奇牌清障车产品达100多个品种。近日，中汽高科交付了一批采用梅赛德斯-Arocs全能底盘的重型清障车给终端用户并即将投入使用。 早些时间，广东粤海汽车有限公司改装的Arocs重型清障车也已频现各个道路事故现场的车辆救援中，保证道路的畅通运行。 道路清障与施救技术起源于20世纪初的美国，早期用钢丝绳或硬拖杆牵拉事故或故障车辆。国外清障车发展的较快阶段是20世纪60－70年代，以引入液压传动与控制技术为标志，20世纪70年代第一批采用全液压传动的清障车生产出来，涌现出一批著名的清障车生产企业，如美国的CENTRY、JERRDAN，加拿大的NRC，欧洲企业有英国BONIFACE，荷兰FALKOM，奥地利EMPL等。在这个阶段，清障车的技术和生产得到很大发展，首先是系列、品种、规格增多，结构形式多样化，其次是专用底盘的应用。自梅赛德斯-Arocs欧洲上市以来，各清障车生产企业也争相使用该款全能底盘。 重型清障车底盘，为什么选奔驰Arocs? 可靠耐用。坚固耐用的外观和底盘设计，硬朗的铲牙状格栅，带有棱纹的后视镜，Arocs刚毅的性格一目了然。清障车一旦进入救援作业状态，就必须做到有求必应，使命必达，所以对底盘的可靠性要求相对较高。 Arocs采用系列化直列六缸发动机，X-Pulse增压高压共轨，燃油喷射压力最大可达2700bar。非对称涡轮增压器：在低转速下就可获得接近峰值的扭矩输出，同时在800-1400转速区间都能保持峰值扭矩，起步和爬坡动力更强劲。 标配梅赛德斯Powershift3智能变速箱，自动选定合适挡位，有效避免误操作。挡位转换更迅捷，大幅降低了换挡时的速度损失，同时有效缓解作业人员的劳动强度。 利于改装。Arocs多种发动机可选，更合理的功率分段，无功率断挡，实现与上装的合理匹配。更多的标准轴距和后悬的组合，充分满足上装空间需求。矩阵式分布在整个纵梁上的预留孔，便于上装连接件的安装。 全新驾乘体验。在提高越野能力的同时，Arocs底盘也同时提高了驾驶舒适性，尤其在4桥底盘上首次应用Servotwin电子液压助力系统，使得4桥底盘的转向操作，比之前更轻松，人体工程学的非凡体现提供舒适的工作环境。